L’équipage : Vincent à l’avant, Pierre au pied de mât, Stefan au piano, François et Nicolas à l’embraque, Harmony à la GV Ivan à la tactique et nav et John à la barre avec un membre de la SNSM Granville, Maxence, en plus.
Parcours : Départ à l’anglaise entre le bateau Comité et une bouée, ligne située au sud du Loup, bouée Videcoq à tribord (3,9 milles de spi tribord amures à 75° du vent), bouée no 10 en face de l’Ermitage à Donville à bâbord (4,6 milles de reaching puis spi bâbord amures), bouée no9 en face de Coudeville à bâbord (1,9 millie de près serré tribord tribord puis louvoyage sans vent pendant 40 minutes), la Fourchie à bâbord (3,2 milles de spi sur la panne), arrivée entre la bouée blanche de départ et le bateau Comité au sud du Loup (1,4 mille sur la panne).
11 h 05. Beau temps, mer belle, vent faible, 4 à 6 nœuds de N-NE. 10 bateaux en course. Grosse hésitation entre les 2 bouts de la ligne. Il y a plus de vent à la bouée, mais qui semble fuyant, les approximations du Comité sur les signaux de départ mal retransmis à la VHF ne nous aident pas, mais nous optons pour le bateau et l’étouffoir du moteur qui ne veut pas marcher aux 4’ est aussi très gênant.
Nous démarrons aux 2/3 de la ligne côté bateau, sous spi à 60° du vent vers le vent de N-NE arrivé au bateau Comité et abattons derrière les 3 bateaux partis au Comité, Crédit Mutuel, Les Rapetous et Gringo, le JPK 38 du Président. Le spi du Président dévénte souvent et nous le passons au vent. Les Rapetous qui naviguent avec spi et génois vont moins vite que nous et nous les passons sous le vent. Le vent fraîchit un peu à 8 nœuds et les Rapetous accélèrent et nous repassent. A l’approche de la bouée, le Président s’engage mais affale son spi tôt et nous repartons. A la bouée Videcoq, nous déroulons le génois et affalons le spi au dernier moment et nous virons dès que le tangon est sur le pont et que la balancine est ramenée au mât. Nous repassons ainsi les Rapetous qui ont prolongé leur bord tribord alors que nous sommes en route directe en bâbord au près vitesse. Nous sommes à 3 ou 4 nœuds sur l’eau et à plus de 5 nœuds grâce au courant portant. Devant nous, 3 bateaux lofent beaucoup et je ne comprend pas pourquoi. Le vent adonne continûment et des spis montent mais ces bateaux vont souvent moins vite que nous. Les 3 bateaux qui ont lofé se retrouvent dans une zone sans vent et nous les dépassons. Seul Crédit Mutuel est devant. A 1 mille de la no10, le vent adonne encore et nous envoyons le spi. Quand nous voyons Crédit Mutuel affaler le spi et lofer au près, nous affalons aussi et lofons, mais le vent refuse et nous empêche de virer à la bouée, les bateaux au vent qui ont redémarré arrivent à la bouée et c’est un gros regroupement à mi-course. On vire au cadre de la 10 et le vent est rentré du NE 10 à 12 nœuds et tout le monde marche à 6 nœuds et plus. Malheureusement pour nous, les bateaux quelques mètres à notre vent continuent alors que les Rapetous et nous tombons dans un trou de vent. Les Rapetous s’en sortent au bout de 10’, mais il nous en faut 40 pour redémarrer, dur, dur.
Quand nous virons la 9, nos adversaires sont très loin, mais semblent tankés bâbord amures sous spi sans vent vers la côte. Nous envoyons donc le spi tribord amures et faisons un large tour pour éviter la zone sans vent et quand nous empannons, nous passons à 0,5 mille au vent des Rapetous arrêtés. Le vent finit par les rejoindre et ils redémarrent beaucoup plus près du vent que nous qui sommes à 150° et ils nous passent loin sous le vent. Les bateaux qui étaient à la côte sont aussi repartis et Callisto gagne en temps réel. Notre arrivée est très pénible avec que le vent qui s’évanouit avec 90° d’écart de direction entre la tête de mât et le pavillon de course dans le pataras. Le spi est en vrac, impossible de le faire gonfler et on l’affale car nous sommes à 20 m de l’arrivée que nous franchissons à 1 nœud après 4 h 02’ d’une course frustrante que nous terminons 7ème en réel et 9ème en compensé . Callisto gagne devant Lady Jane et Crédit Mutuel.
