Tour des Ports de la Manche 2025. Du dimanche 6 au vendredi 11 juillet .

L’équipage : Pierre à l’avant, Vincent au pied de mât, Harmony au piano, Baba et Nicolas à l’embraque, Philippe à la GV, Eric Varin à la nav-tactique et John à la barre.

Il y a 97 bateaux au départ, répartis en 4 groupes plus un groupe de 4 mini 6,50. Les 4 mini sont du 1er départ avec les 27 flammes jaunes , les plus petits bateaux, les 31 flammes blanches partent ensuite et notre classe de 21 bateaux, flamme bleue part en 3ème avec les 14 flammes roses, les plus rapides sur le papier.

Dans notre classe, les candidats à la victoire sont , comme toujours, nous, le Class 10 modifié les Rapetous, le Sun Fast 3200 Callisto, le X 332 Eskil et le JPK 9,60 Cavok, mais il y a plusieurs bateaux dont nous ignorons tout.

Dimanche 6 juillet. Manche 1 : St Vaast La Hougue-Cherbourg.

Le parcours : Départ entre le bateau Comité et un zodiac viseur, bouée de dégagement à tribord (1,2 mille de louvoyage), bouée Gavendest à bâbord (1,1 mille sous spi sur la panne), perche Raz de Barfleur (la Jamette) à bâbord (10 milles au reaching bâbord de plus en plus serré), bouée les Equets à bâbord (2,75 milles au près bâbord amures), bouée Basse Rénier à bâbord (2,73 milles de louvoyage), arrivée dans l’anse du Becquet (8,6 milles de près tribord amures adonnant).

10H10. Il y avait 10 à 12 nœuds de vent pour les deux 1ers départs, mais il mollit 6 à 8 nœuds pour nous. Je suis les indications d’Eric, mais il est habitué aux petits bateaux légers et nous sommes trop loin de la ligne au coup de départ et nous partons avec plus d’une minute de retard. Nous privilégions alors le vent clair et partons à droite alors que les autres sont tous à gauche (courant dans le nez un peu plus faible). 2 virements au refus nous laissent espérer passer devant les Rapetous mais ça adonne fort en bout de bord bâbord et le petit bord tribord nous fait mal. Nous devons virer 7 ou 8ème des bleus. Callisto est très loin devant, au contact de Crédit Mutuel et les Rapetous nous ont mis 150 m.
Spi bâbord amures à la bouée, et nous empannons 2 fois avant de lofer sous spi au Gavendest. Le vent est de 10 n.
Pris dans le trafic des petites classes, notre débours s’accentue. Après la pointe de Saire, les spis commencent à tomber.
Nous insistons un peu et finissons par passer sous génois. Le vent fraîchit 15 nœuds. Reaching dans le trafic.
Ca va mieux quand, un peu avant la Jamette nous sommes au près vitesse car le vent atteint 17 nœuds.
Le seul élément tactique est lié au courant portant : faut-il virer au cadre et passer en route directe sur les hauts fonds avec moins de courant portant ou décadrer pour être plus au large et avoir plus de courant ?
Nous faisons les normands en faisant un moyen terme.
Dans un refus, les Rapetous renvoient et revirent sur notre arrière au vent, mais au total, ils finissent devant avec la même avance qu’avant. Nous terminons 4ème en réel en 3h32’19’’, derrière Callisto, les Rapetous et Cavok, et 3ème en compensé battus de 1’18’’ par Callisto et 37’’ par les Rapetous. Cavok est 4ème et Eskil 5ème.

Manche 2 : Parcours banane 2 tours Le parcours est mouillé dans l’anse de Becquet avec un dog leg assez long et une porte en bas décalée un peu au vent de la ligne de départ. Arrivée entre le bateau comité et une bouée à sa gauche. 1er bord de près de 1,63 mille.

15h46. Les roses et les bleus partent en premier. Le vent est O-NO 17 à 24 nœuds. Le bon départ est au bateau. Notre départ est bon mais le Grand Surprise St Valéry en Caux est un peu devant sous le vent et un bateau au vent essaie de passer, mais renonce vite et vire comme le plus gros de la flotte. Nous avons décidé d’aller à gauche sur les hauts fonds car nous avons le courant dans le nez. Nous passons assez vite le Grand Surprise et, déventé, il vire. Nous sommes à peu près (je ne me retourne pas pour voir) les seuls à gauche, ce qui est inexplicable (cadeau béni des Dieux), ce qui nous permet de faire un gros trou. Nous virons la bouée au vent 2ème des roses-bleus derrière Crédit Mutuel, mais à moins de 100 m.
Après le dog leg, nous empannons avant de spier bâbord amures pour profiter du courant plus fort au large alors que presque tous les autres font le contraire ! Empannage à mi-bord, nous visons la bouée de porte côté droit pour pouvoir affaler tranquille et relofer tribord.
Nous sommes seuls au monde et faisons la même route que dans le 1er louvoyage. Un petit coup de chaud dans le bord de près bâbord avec les petits bateaux qui descendent sous spi tribord amures, mais ça passe avec un petit zigzag.
A la bouée de près, nous sommes toujours 2ème à 200 m de Crédit Mutuel. Nous avons assez d’avance pour assurer et nous décidons de spier tribord amures après le dog leg, de descendre pleine panne, voire fausse panne, d’affaler en bas d’empanner sous génois, et de faire le petit bout de portant restant sous génois avant de relofer vers l’arrivée, mais rien ne se passe comme prévu. Coquetier à l’envoi, trop serré pour faire autre chose qu’affaler, je lofe sous génois pendant qu’on installe l’autre spi, on empanne, on envoie le nouveau spi, nouveau coquetier ! Il s’avère que les 2 fois, le tangon n’était pas brassé et l’écoute n’était pas du tout reprise donc le spi a fait des tours déventé par la GV et le génois. On affale à nouveau et on finit donc ce 2ème bord de portant sans avoir eu de spi gonflé mais notre avance était telle que, seul, le Sun Fast 3600 Pile ou Fast nous passe.
Nous finissons donc sous génois et après la bouée de gauche de la porte, nos passons la ligne d’arrivée après 1h12’30’’.
Nous gagnons donc en réel et en compensé devant Callisto, St Valéry en Caux, les Rapetous et Eskil.
Callisto est en tête au général (3 pts), nous sommes 2ème (4 pts), les Rapetous sont 3ème (6 pts) et Eskil est
4ème (10 pts).
Lundi 7 juillet.
La manche vers Guernesey est annulée à cause de la météo, rafales d’ouest à plus de 25 n avec le Raz en ligne de mire (vent contre courant). Nous ne verrons donc pas Guernesey.

Mardi 8 juillet. Manche 3. Cherbourg-Diélette.

Le Parcours : Départ entre le bateau Comité et le bateau viseur, ligne implantée dans le sud du Fort du centre, bouée Fort de l’ouest à tribord, balise Raz de Bannes à bâbord (on ne s’occupe pas de ces 2 1ères marques), bouée Basse Bréfort à bâbord (9,3 milles de près ou près vitesse tribord amures), tourelle la Plate à bâbord (3,6 milles de reaching), balise la Foraine à bâbord (2,2 milles de spi tribord amures à 90° du vent), 2,8 milles (sur la panne) pour le Nez de Jobourg, bouée gonflable située dans le nord de l’anse de Vauville, au SE des Huquets de Jobourg à tribord (3,6 milles sous spi serré bâbord puis génois), bouée les Dious à tribord (5,8 milles de spi sur la panne, puis tribord amures à 90° du vent), bouée gonflable précédente (nord Vauville) à tribord (5,8 milles de près bâbord à contre courant), arrivée entre le bateau Comité et une bouée à 2 milles dans le sud de la précédente (spi tribord amures à 90° du vent).

9h23. Beau temps, belle mer, 10 à 15 nœuds de vent de nord. La ligne est très avantageuse au bateau viseur, car il y a 200 m de moins pour la basse Bréfort, mais c’est sous le vent. Nous sommes très peu à prendre le départ là et, dans le vent clair, nous sortons de la rade en tête et la gardons longtemps, Crédit Mutuel met 5 milles à nous doubler. Callisto bien parti pas loin de nous est à 200m et les Rapetous à au moins 300 m. Après la Basse Bréfort, c’est du reaching, mais au moment d’abattre, le vent mollit et le spi à 90° du vent tient mal dans le clapot violent du Raz. Bien après la Foraine, nous empannons, mais les Rapetous qui ont serré la Foraine et empanné très tôt vont vite sur la mer lisse à cet endroit et nous doublent comme des fusées et Callisto qui, pourtant a empanné après nous, nous passe également. Après le Nez de Jobourg, nous sommes sous le vent de la côte et le vent est erratique et d’une très grande irrégularité, tout ce que le bateau n’aime pas à cause de son poids (il ne démarre pas dans les petites risées trop courtes). Nous terminons ce bord sous génois alors que nos 2 adversaires réussissent à enrouler la bouée sous spi avec de la vitesse. Ils sont loin et ça se gâte car nous la virons avec 5 nœuds de vent au moment de renvoyer le spi sur la panne. Il faut lofer pour trouver un minimum de vitesse et nous tentons un empannage pour chercher un peu plus de vent et du courant plus fort à droite, mais au lieu de ça, le vent mollit encore et nous finissons par repartir à gauche pour éviter que des flammes bleues nous doublent. Nous aurions sans doute dû insister à droite car le thermique de noroît finit par rentrer et la vitesse revient à 90° d’un vent de 8 nœuds. Nous virons les Dious avec le J111 Mirage et repartons au près bâbord amures à contre courant (près de 2 n dans le nez). Eric me conseille de faire de la vitesse en me disant que ça va adonner en fin de bord et c’est ce qui se produit, ce qui nous permet de virer la bouée nord Vauville devant Mirage et Gringo.
Spi à 90° du vent tribord amures dans 13 nœuds de vent.

Nous terminons en 5h34’51’’ en 4ème position en réel 15’ derrière les Rapetous et 14’30’’ derrière Callisto, mais seulement 2’ derrière le J109 anglais Frank 4 qui nous rend beaucoup de temps.
En compensé, Les Rapetous gagnent, 30’’ devant Callisto et 11’50’’ devant nous. Cavok est 4ème, le Space 30 Rackham est 5ème, Frank 4 est 6ème et Eskil est 7ème.

Au général, Callisto est en tête avec 5 points devant les Rapetous et nous (7 pts) et Eskil est 4ème avec 17 pts.

Nous ne pouvons décidément pas rivaliser avec nos 2 compères quand il n’y a pas de vent.

Mercredi 9 juillet. Manche 4. Diélette-Carteret.
Le Parcours : ligne de départ implantée à 1,2 mille au nord du port de Diélettes, bouée les Dious à bâbord (2,1 milles de louvoyage), arrivée entre la bouée Porbail et le bateau Comité (15,5 milles de louvoyage se terminant par du près ouvert tribord amures).

10H45. Beau temps, belle mer, vent de SO 7 à 10 nœuds mollissant en fin de course. Nous partons vers le bateau viseur. Après un rappel général, nouveau départ sous pavillon Z (20 % des places en pénalité si on coupe la ligne dans la dernière minute). Callisto nous lofe et je ne réponds pas assez vite à son goût (je ne l’ai pas entendu). Il réclame.

Bon départ et nous rachetons notre faute en faisant un 360° dès que nous sommes assez dégagés, ce qui permet à Callisto de nous dépasser. Comme nous sommes à contre courant, ça se passe à terre et quand nous virons bâbord, nous croisons devant Callisto et en 2ème position derrière les Rapetous.

Aux Dious, nous sommes avec quelques flammes bleues, mais plutôt devant, les Rapetous accentuent un peu leur avance. Au cap de Flamanville, nous sommes avec Callisto sous notre vent mais sur la même ligne pendant un assez long moment jusqu’à ce qu’un refus mollissant lui permette de nous sortir et nous force à tirer un petit bord au large.

Le voilà 2ème et nous 3ème.

Encore 3 petits bords bâbord à cause de la proximité de la côte, et le vent mollit 5 nœuds en adonnant un peu, ce qui permet au J109 Frank4 et au JPK 9,60 Cavok de nous passer. Le courant devenu favorable permet de limiter les écarts.
Nous terminons donc cette manche 5ème en réel, mais 3ème en compensé derrière les Rapetous et Callisto, devant Eskil 4ème, Cavok, Rackham et Frank4.

Au général, Callisto reste en tête avec 7 pts devant les Rapetous 8 pts, nous 10 pts et Eskil 21 pts.

Le Comité décide de faire courir une banane à la suite, mais il la mouille pour 6 nœuds de vent, sans tenir compte du courant de 1,7 nœud sud et avec un 1er bord de 0,73 mille. En plus, il envoie les 2 groupes de petits bateaux en premier !
16H23. Pendant notre procédure, le vent rentre 12 nœuds en prenant 20° de droite et le Comité ne change rien à son micro-parcours casse-bateaux. Le départ est OUTRAGEUSEMENT au bateau et il nous est très difficile de nous placer correctement. Notre départ est mauvais, seulement racheté par de bonnes manœuvres.

Les bords de près sont, malgré le courant, devenus presque directs, le dog leg est sous spi tribord à 130° du vent, empannage à la bouée et le bord de vent arrière est bâbord amures à 80° du vent.

A la bouée sous le vent, 2 petits bateaux qui nous doivent de l’eau ne nous en donnent pas et m’obligent à abattre en grand derrière eux pour ne pas les couper en 2, et à repartir dans leur fumée ; je suis outré par le comité (pas de majuscule cette fois !) qui laisse se dérouler cette mascarade qui risque de décider du classement général.

Nous gérons le trafic comme nous pouvons dans le 2ème tour et finissons 10ème en réel en 39’40’’, et 10ème aussi en compensé dans cette parodie de régate.

Malheureusement pour nous, Eskil gagne, devant Frank4, les Rapetous, Rackham, Tangard, Alchemist, Cavok, Callisto qui nous bat de 20’’ et St Valéry en Caux qui nous bat de 1s !

Au général, les Rapetous ont course presque gagnée avec 11 pts devant Callisto 15 pts, nous 20 pts, et Eskil 22 pts.
Toutefois, il reste 2 étapes à courir et on fait sauter une manche s’il y en a 7, c’est notre espoir et celui de Callisto.

Jeudi 10 Juillet. Manche 6. Carteret-Jersey.
A la sortie du port de Carteret, il y a 2 nœuds de vent et le Comité envoie un Suivez-moi et emmène la flotte au moteur, jusqu’ à la bouée Ecrevière.

Là, il attend que 8 nœuds de vent d’O-NO rentre et nous envoie faire le tour de Jersey par le nord, à contre courant, au louvoyage avec la grosse menace de calmasse à cause du vent qui tamponne la côte, au lieu de nous faire partir avec le courant portant par le sud, quitte, si ça mollit, à remplacer par une banane quand le thermique rentrera, ce que la météo prévoit.

Bien sûr, au bout de 4 heures de toute petite vitesse, alors que les 1ers sont à Gros Nez, pointe NO de Jersey, la course est annulée alors que les Rapetous sont loin devant nous et que nous précédons Callisto de 500m, c’est-à-dire plus de 5 minutes à cet instant…..Merci le comité !

Vendredi 11 juillet. Manche 6. Jersey-Granville.
La veille, lors du repas, nous nous plaçons assez loin du podium puisqu’il n’y aura personne à applaudir faute de régate validée et les paroles dites sur le podium nous échappent totalement, or il s’avère qu’un avenant a avancé l’heure du 1er départ de 2 heures, à 8h30 et nous l’apprendrons au moment de nous lever en voyant les bateaux quitter le port à une heure qui nous semble incongrue….Finalement, notre procédure ne commencera qu’à 9h50 à cause des mouvements de cargos et autres ferrys.

Le Parcours : Départ en baie de Saint-Aubin, entre bateau Comité et bateau viseur, tourelle Demie de Pas à bâbord (2,2 milles de louvoyage à contre courant), bouée NE Minquiers à bâbord (10,9 milles de près puis reaching puis spi bâbord amures), bouée Ardentes à bâbord (c’est 3,8 milles tout droit), Chausey et la Cancalaise à bâbord (4,6 milles sur la panne puis encore 2 milles de spi bâbord de plus en plus serré), arrivée à la bouée Videcoq (parcours raccourci, 6,3 milles de spi à 65° du vent).

9H50. Beau temps, belle mer, vent de SE 8 à 10 nœuds.
Le bon départ est au viseur bâbord amures, la ligne étant impossible à passer tribord amures et bien sûr, c’est la foire d’empoigne. Nous nous en sortons à peu près bien et virons tribord dès que possible car dans ces conditions, c’est toujours à fond à gauche, aux cailloux que ça se passe (plus de vent et moins de courant contraire), et ça marche. Seuls les Rapetous sont 2 longueurs devant et Crédit Mutuel nous passe après les 2 virements suivants. Nous sommes très bien placés à la Demie de Pas derrière Crédit Mutuel et les Rapetous.

On poursuit encore un peu au près, proches des cailloux, mais comme nous sommes au dessus de la route et que le vent doit adonner, toute la flotte abat au reaching puis les spis sortent, serrés d’abord et de plus en plus ouverts dans du vent mollissant à notre grand dam car, dans ces conditions, les Rapetous et Callisto nous lâchent et 2 flammes blanches nous rattrapent et nous gênent longtemps.

A l’approche de la NE Minquiers, Cavok et Eskil reviennent fort avec un peu plus de vent et un coup de corde à nœuds arrange un peu les choses et quelques coups de latte dans le safran, la tête de Vincent dans l’eau en enlève 2 algues, il en reste une petite dans la chaise d’hélice mais ça va mieux.
Aux Ardentes, il faut abattre, seulement à 120° du vent pour garder un peu de vitesse, mais nous avons enfin le courant non gênant, et nous empannons, le courant est alors franchement aidant et on réempanne assez tôt pour aller vers les Rondes de l’ouest. Cavok réussit à nous passer, mais nous restons assez proches de lui pour rester sûrs de le battre en compensé et Eskil est à 100m derrière.
A la Cancalaise, on lofe bâbord amures sous spi serré comme toute la flotte ou presque, dans du vent fraîchissant à 12 nœuds.
Le Comité annonce une réduction de parcours à la Videcoq (primitivement, nous devions virer la no 10 de Donville, la Fourchie et arriver au sud du Loup), ce qui ne fait pas du tout nos affaires car notre flottaison supérieure nous permet de larguer doucement Eskil, mais l’arrivée est trop proche pour que nous puissions sauver notre rating.
Alors que nous sommes à 3 milles de l’arrivée, nous voyons les Rapetous qui sont environ 7 à 8 minutes devant nous, affaler le spi sans en renvoyer un autre. Consternation car ça signifie qu’ils se laissent battre en compensé par Eskil qui nous pique alors la 3ème place au général !
De fait, nous terminons 4ème en réel après 5h57’19’’ de course, 9’26’’ derrière Callisto, 3’56’’ derrière les Rapetous et 15’’ derrière Cavok, et 4ème aussi en compensé 6’34’’ derrière Callisto, 4’22’’ derrière Eskil et 2’32’’ derrière les Rapetous qui nous jouent ainsi un bien méchant tour en laissant Eskil les dépasser en compensé….

Classement général.

1er	Les Rapetous	First Class 10 modifié	Jean Luc Pronier	14 pts (2,4,1,1,3,3)
2ème	Callisto	Sun Fast 3200	Antoine Guérin	16 pts (1,2,2,2,8,1)
3ème	Eskil	X 332	Juliette Toutain	24 pts (5,5,7,4,1,2)
4ème	Karibario-Künkel Palettes	Sun Odyssey 40 GTE	Jan Legallet	24 pts (3,1,3,3,10,4)
5ème	Frank 4	J 109	Oliver Love	36 pts (8,6,6,7,2,7)
6ème	Cavok	JPK 9,60	Olivier Bahon	36 pts (4,11,4,5,7,5)
7ème	Rackham	Space 30	Marc Raufie	43 pts (14,8,5,6,4,6)
8ème	Alchemist	X362 S	Lionel Deroi	49 pts (6,9,9,9,6,10)
9ème	Tangard	Dufour 34 2003 GTE	Jean Luc Lamotte	61 pts (7,12,11,zfp(18),5,8,)
10ème	Saint Valéry en Caux	Grand Surprise	Fabrice Baccala	67 pts (18,3,10,16,9,11)

21 classés.

Classement au goût amer dans ce Tour des Ports de la Manche couru dans le petit temps à part le 1er jour, avec vraiment trop de portant dans le trop petit temps pour notre bateau, un Comité qui ne nous a vraiment pas aidés, et des Rapetous dont le comportement m’a stupéfié. Pourquoi n’avoir pas couru cette manche jusqu’au bout ? Le classement aurait été sans doute différent et plus proche de la réalité de la course.

Jan Legallet.

Toutes les photos sont de Laurent Travers.