Télégramme Tresco Trophée. Du mercredi 28 mai au dimanche 1er juin 2025.

L’équipage : Harmony à l’avant, Vincent au pied de mât, Pascal Briot (dijonnais qui nous a rejoints) au piano, Baba et Nicolas à l’embraque, Philippe à la GV, Fabrice à la nav. et tactique et John à la barre.

Mercredi 28 mai. 1ère manche (coef 1,5) :
Baie de Morlaix-Guernesey.
Nous sortons du port de Morlaix à la dernière écluse vers 19 h 20 (7 bateaux), et nous descendons la rivière assez vite car notre départ (4ème et dernier) est prévu à 20 heures.

Le temps est nuageux avec éclaircies, vent d’ouest 10 nœuds avec de la pression devant tourner SO dans la nuit.

Parcours : départ entre le bateau Comité (SNSM) et un zodiac, bouée Barre du flot à bâbord (1 mille de louvoyage), bouée Stolvezen à tribord (2,5 milles de près à peine ouvert), pointe Saint Martin (Guernesey) à bâbord (52,8 milles de spi bâbord amures puis panne avec des empannages), arrivée entre le château Cornet et une bouée (2,5 milles de « spi » bâbord amures). L’électronique a un bug et ne renvoie plus les indications de l’ordi sur les répétiteurs et nous utilisons les indications du GPS qui, lui, renvoie correctement.

Bon départ bâbord amures près du bout de ligne très favorable, mais un peu à l’arrache (quelques bateaux sont en retard et nous un peu).
Spi bleu à Stolvezen à 100° du vent car nous avons décidé de laisser la Méloine et les Triagoz à tribord à cause de la saute de vent à gauche annoncée. Le courant, portant jusqu’à 22h, s’inverse. Le vent adonne progressivement et nous pousse à empanner à 23h30. Vers 0h30, la balancine se décroche et le tangon devient très (trop) promeneur. Le vent a fraîchi 15 à 20 noeuds Il faut affaler. La réparation prend du temps et la route sous grand’voile seule, s’en ressent.
On prépare le spi Manche Fibre (avec un bout mal passé) dans la nuit noire. Le vent contre courant rend la barre très compliquée avec 2 trains de vagues différents qui font embarder tellement le bateau que la bôme empanne souvent. Le spi hissé, on se rend compte de ce que ça ne va pas. Affalage. On installe le petit spi blanc que j’ai extrait du garage où il dormait depuis 12 ans. A la première survente, il explose. Affalage. On remet le spi bleu qui n’était pas ferlé et à 3h10, nous sommes enfin de nouveau sous spi.
La mer se range à mesure que le courant mollit et se renverse. Vers 5h, Le vent (nous sommes tribord amures) adonne un peu et il devient vite clair qu’il faut empanner. Mais l’écoute est passée sous le tangon et le tangon décroché ne peut pas descendre et traverse le spi 2 fois !!! 2ème spi out. Affalage. On prépare le Manche Fibre bâbord amures, mais dès qu’il est établi, nous voyons qu’il a un accroc qui risque fort de s’agrandir or c’est le seul qui nous reste… Affalage… On déroule le génois et on le tangonne. On a l’impression d’être en croisière mais le moral est bas même si je pense qu’il doit y avoir eu des problèmes sur nombre de nos adversaires. La visi était très faible toute la nuit et depuis 1h du matin, on n’a vu aucun feu. Vers 7 h le visi remonte et on voit Guernesey et des bateaux sous spi qui nous passent, mais aussi d’autres sous génois tangonné….(la fin de la trace n’existe plus et je la remplace par des pointillés noirs).
Un dernier empannage avant la pointe St Martin et on loffe vers l’arrivée que nous passons à 9 h 18’ 09’’ après 13 h 05’ 09’’de course. Nous sommes 9ème (sur 14) en temps réel et 7ème en temps compensé, derrière Cras Nautique (First Class 9/10), Imotep, (First Class Challenge), Le J 99 Joker, Le X 332 Scillonia XIV, le Reflex 38 Granvillais Puma et le J 133 de François Charles Sun Hill IV qui ne nous bat que de 53’’.
Escale consacrée aux réparations diverses sauf l’électronique... et un peu de tourisme pour certains.

Samedi 31 mai. 2ème manche :
Guernesey- Perros Guirrec.
Parcours : départ prévu à 10 h entre la bouée bout de ligne de Guernesey et le bateau Comité, mais la visi est trop faible et le Comité nous emmène sur la route à petite vitesse et, la visi le permettant, pose une ligne à 2,8 milles dans le sud de la ligne prévue. Bouée Roche Guazer à bâbord (46,5 milles de près tribord amures puis de louvoyage), arrivée entre la bouée Pierre Jean Rouzic et le bateau Comité (2,9 milles de près tribord amures).

12 h 05 : Temps brumeux, vent d’ouest 10 noeuds, mer belle.
Départ médiocre mais les bateaux s’écartent rapidement, les uns serrant le vent, les autres faisant plus ou moins de vitesse. Nous sommes encore un peu à contre courant, mais ça va pas mal à la renverse après que le vent ait refusé et molli en grand, nous poussant à virer bâbord puis tribord quand il revient à l’initial.

A l’approche des Roches Douvres, nous sommes à 7 nœuds en route directe, mais vers 16h45, ça mollit et nous voyons pas mal de bateaux arrêtés tout près du plateau des Roches Douvres. Nous aurions dû virer, car le plateau nous cache le bon courant et le vent s’évapore. Les bateaux qui ont viré s’en sortiront mieux. Le vent finit par revenir de sud puis d’ouest, mais nous faisons la route ….. sauf que Fabrice s’aperçoit de ce que ce que le GPS nous renvoie est différent de ce que dit l’ordi. Je lui laisse la barre et descend voir et je finis par comprendre que la bouée Roche Guazer, dans le GPS, a une latitude erronée de 10’ dons de 10 milles dans le sud ! ce qui fait que nous apercevons au vent le phare des Heaux de Bréhat alors que je nous croyais assez loin à son vent… Nous voilà dans le courant contraire au pire endroit (4 n de courant) et nous virons pour nous en extraire et ne renvoyons que quand il n’y a « plus que » 3 n. (voir la trace).

Le vent d’ouest rentre 15 à 16 nœuds et nous remontons des bateaux en tirant des bords près des hauts fonds (9 virements) avant de faire route vers l’arrivée franchie à 1 h 30’49’’ après 13 h 25’ 49’’ de courses, derrière beaucoup de tout petits bateaux qui sont allés à droite dès le début de course car ils étaient sûrs de ne pas arriver avant la renverse et ils n’ont pas eu les 3 heures de pétole molle qui nous ont fusillés. Puma a abandonné à cause d’un équipier qui devait impérativement débarquer or le port de Perros est fermé et il a dû faire route vers Lézardrieux.
Nous sommes, dans notre classe, 10ème sur 15 en temps réel et 9ème en compensé. Nous passons la nuit à couple d’un chalutier dont les 2 pêcheurs propriétaires nous surprennent au petit déjeuner, nous forçant avec le sourire à nous désamarrer et à reprendre leur corps mort ensuite.

Dimanche 1er juin. 3ème manche :
Perros Guirrec-Roscoff.
Parcours : ligne entre le bateau Comité et un bateau viseur près de l’arrivée de la veille, bouée la Fronde à bâbord,
(1 mille de près bâbord amures), bouée Bar-ar-Gall à bâbord (8 milles de louvoyage d’abord à contre courant et avec à la fin), arrivée entre la perche Pierre Noire et le bateau Comité (12,85 milles de louvoyage).

11 h 20. Temps nuageux, vent O-SO 4 à 10 nœuds fraîchissant 15 noeuds à 2,5 milles de l’arrivée.

Nous sommes du 4ème et dernier départ et les 10 nœuds des départs précédents se sont évanouis, il n’en reste guère que 4 ou 5 et le bateau a du mal à démarrer au bateau viseur.
Nous franchissons la bouée la Fronde en avant dernière position ! Mais le vent rentre 10 nœuds et nous entamons le louvoyage à contre courant dans les hauts fonds de la côte.
Au 19ème virement de bord, nous virons la bouée Bar ar Gall et entamons le dernier bord de 12,85 milles
A la côte, le courant est devenu favorable et nous a permis de doubler beaucoup de bateaux. Nous marchons à 6 nœuds sur l’eau et ça adonne, nous laissant espérer faire la cuillère aux bateaux au vent, mais ça finit par refuser 2,3 milles après la bouée le Crapaud (bouée d’atterrissage de Trébeurden). Nous virons 4 fois au refus pour nous remonter au cadre, perdant toute chance de battre le Class 10 Cras Nautique.

Nous terminons 6ème en réel dans notre classe après 4 h 06’ 56’’ de course et 3ème en compensé derrière le X 362 S Xception qui a déjà gagné la veille et Cras Nautique qui nous bat de 58’’, mais 10’’ devant le J 99 Joker et 1’ 10’’ devant le J 133 Sun Hill IV. Ca met un peu de baume au coeur.

Classement général.
(coef 1,5)

15 classés.

Un Tresco à oublier (mais ça ne sera pas facile). A la 1ère manche, 2 spis pétés et le 3ème avec un accroc que nous aurions peut-être pu réparer, sachant qu’avec une minute de moins à l’arrivée, nous aurions gagné 2 places au général, un problème d’électronique qui nous fait renvoyer les indications du GPS avec les coordonnées de la bouée Roche Guazer décalées en latitude de 10’ donc de 10 milles et la mauvaise visi qui nous empêche de réagir assez vite à la 2ème manche et la messe est dite, sans compter les 2 grand’voiles de convoyage déchirées, une à l’aller et l’autre au retour, tout cela après la régate précédente où la poulie de renvoi de génois a cédé, nous privant d’une possible voire probable victoire, ça fait vraiment beaucoup.
Je sens que je fais mon Calimero….

John Legallet.

Les resultats complets, les ordres d’arrivées et des photos sont disponibles sur le site du Yacht Club de Morlaix.
[http://www.yc-morlaix.com/]